Tematy o fabia ustawienie czasu, Jak skasować inspekcje w VCDS-Lite? Auto: Skoda Fabia I., Fabia 1.4 16V 2005 r. - remont rozrządu ustawienie luzu zaworów i kąta wtrysku ?, Skoda Fabia I / 1.4 MPi / 2002 - Działające wycieraczki po wyłączeniu silnika b Kilometry i czas do następnego przeglądu/wymiany oleju wskoczyły odpowiednio na 30000km i 15000km jednak za każdym razem jak włączam zapłon i gaszę auto mam komunikat z przypomnieniem o serwisie. Wg mojej wiedzy w VCDS należy wybrać "Adaptaction" -> "ESI: Resetting ESI" -> zmienić wartość "Warning active" na reset i komunikat błędu. Dzięki niej można ustalić jak duży wpływ ma dany kod błędu na funkcje związane z właściwościami jezdnymi pojazdu. Nr Znaczenie 1 Błąd ma krytyczne znaczenie na właściwości jezdne. Należy jak najszybciej zatrzymać pojazd / pojazd nie powinien być eksploatowany do czasu usunięcia usterki. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawią się litery OIL, 4.Plik przedstawia kasowanie inspekcji we wszystkich autach grupy Audi, Vw, Skoda. VW b6 - Kasowanie serwisu. Witam, jak skasować serwis w VW b6?. w w kanale 8 wartość 1 zamienić na 0.,witam wie ktoś moze jak kasuje sie serwice w a4 2002 , magiczna metoda x, i y nie Tematy o inspekcja kasowania, BMW 735i jak skasować inspekcje?? silnik 35L, Jak skasowac inspekcję serwisiwą w VW CRAFTER 2006 rok, BT i Sybmian - program na komórkę kasujące błędy w aucie itp, Renault Laguna II lift kasowanie błędu. V3Pd2m. Wątek: kasowanie bledow inspekcji (Przeczytany 27019 razy) « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane masz polo z przed liftingu na starych zegarach, to powinno pomóc: :good: « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi masz polo z przed liftingu na starych zegarach, to powinno pomóc:zrobilem tak jak tam bylo napisane i teraz jak wlaczam zaplon to pojawia sie "in 00" czy tak ma byc? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane nie, powinno być bez żadnych takich insPodepnij pod VagCom może to jakiś błąd jest,ja mieszkam daleko od ciebie ale z Wawy jest trochę ludzi na forum co ci pod Vaga podłączą polówkę także uderzaj do nich. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane civic r18a2/407 1,6 HDi bledow nie bylo bo sprawdzalismy na jak to zaplon, wcisnalem guzik z lewej az pokazalo sie "oil" - wtedy wcisnalem ten z prawej i byly "-----"nastepnie (bez wlaczania zaplonu ) wcisnalem znowu lewy i bylo "in 01" - prawy "-----"znowu lewy (bez zaplonu) i bylo "in 02" - prawy "-----" i tyle. teraz wlaczylem zaplon i sie pokazalo "in 00".Co robie zle? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Bart-wawaPróbuj do bólu Spróbuj ta operację teraz przeprowadzić dla IN00rat4Czy VAG powinien połączyć się ze sterownikiem zegarów?? Bo podłączam już drugie polo ze starymi zegarami i w obu nie chciały się zegary połączyc z VAG'iem. Wersja VAG to « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Spróbuj ta operację teraz przeprowadzić dla IN00ale nie mozna tego zrobic dla IN00 caly czas sa tylko "OEL" "IN01" "IN02" i tak caly czas - skasowalem juz po 5 razy wszystko i nic - caly czas to jak wlaczam zaplon pojawia sie IN00 tak jak wczesniej pojawialo mi sie IN02 :banghead: juz kurde nie wiem co robic... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane mam to samo jak kolega wyżej pojawia mi sie in00 po zapłonie co trzeba zrobić? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane ja tez mam in00 i jezdze tak od 10k KM (od ostatniej wymiany oleju + kasowania inspekcji). teraz czeka mnie zmiana oleju wiec pewnie pojawi mi sie in01 niedlugo. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane @Bart-wawa Jest taki opis vw 91-99 oraz skoda fabia, oraz oktavia do 99, seat toledo, leon, ibiza cordoba, arosa, alhambra do 99/2000KASoWANIE INSPEKCJI OLEJOWYCHWcisnij przycisk do kasowania kilometrów i go trzymaj. Następnie włacz iwyłacz zapłon. Zwolnij przycisk. Wciskajac przycisk do kasowania kilometrówwybierz inspekcję, którą chcesz skasować. Wcisnij i przytrzymaj przycisk doustawiania zegara az do momentu pojawienia sie "----". Opis przycisków:A - ustawianie godzin zegaraB - ustawienie minut zegaraOEL - Wymiana oleju1. Włączyć Wcisnąć i przytrzymać przycisk [A].3. Wyłączyć Zwolnić przycisk [A].5. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawiają się litery "OEL".6. Obracać przycisk do ustawiania minut zegara cyfrowego, do momentu gdy w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie "-----"7. Włączyć zapłon, w polu wyświetlacza pojawia się wskazanie "INOO".Wyłączyć ElectronicsIN01 - Inspekcja1. Włączyć Wcisnąć i przytrzymać przycisk [A].3. Wyłączyć Zwolnić przycisk [A].5. Wcisnąć i zwolnić przycisk [A].6. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawiają się litery "IN01".7. Obracać przycisk do ustawiania minut zegara cyfrowego w prawo, do momentu gdy w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie "OEL".8. Wcisnąć przycisk [A], pojawia się wskazanie9. Wcisnąć przycisk , pojawia się wskazanie10. Włączyć zapłon, w polu wyświetlacza pojawia się wskazanie "INOO".Wyłączyć ElectronicsIN02 - Inspekcja1. Włączyć Wcisnąć i przytrzymać przycisk [A].3. Wyłączyć Zwolnić przycisk [A].5. Wcisnąć i zwolnić przycisk [A].6. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawiają się litery "IN02".7. Obracać przycisk do ustawiania minut zegara cyfrowego w prawo, do momentu gdy w polu wyświetlacza pojawi się wskazanie8. Wcisnąć przycisk [A], pojawia się wskazanie "IN01".9. Wcisnąć przycisk , pojawia się wskazanie10. Powtórzyć czynności kasowania jak dla "OEL".11. Włączyć zapłon, w polu wyświetlacza pojawia się wskazanie "INOO".Wyłączyć serwisowa1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk X,2. Włączyć zapłon,3. Przycisk X obrócić w prawo i przytrzymać 1 sekundę,4. Wskazanie zostanie skasowane,5. Zwolnić przycisk X,6. Wyłączyć - przycisk po lewejX - przycisk po że to pomoże. « Ostatnia zmiana: Lipiec 20, 2009, 03:00:58 pm wysłana przez Dziadek13 » Zapisane Ok - robilem wszystko i teraz jak przekrecem kluczyk to pojawia mi sie "IN00" - nie wiem czy tak ma byc czy to tez sie jakos kasuje? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane To przy okazji ja zapytam, czy przy starych zegarach można się podłączyc VAG'iem do zegarów?? Czy komuś się coś takiego udało. Ja próbowałem na 3 autach 6N1 ze starymi licznikami i na żadnym sie nie udało (między innym na zegarach Bart-wawa). Pytam tu dlatego iż w nowych zegarach jest możliwość zrobienia tego z poziomu kompa i VAG' pomysły?? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane VW Polo 1994-97Y przycisk lewyX przycisk prawyKasowanie inspekcji odbywa się następująco:1. Włączyć zapłon2. Przycisnąć i przytrzymać przycisk X3. Wyłączyć zapłon4. Na wyświetlaczu pojawia się "OEL"5. Przycisnąć przycisk Y do ustawiania minut zegara cyfrowego lub ustawiania zegara analogowego6. Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "- - - - -"7. Nacisnąć przycisk X8. Na wyświetlaczu pojawia się "IN 01" lub "INSP-1"9. Przycisnąć przycisk Y do ustawiania minut zegara cyfrowego lub ustawiania zegara analogowego10. Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "- - - - -"11. Nacisnąć przycisk X12. Na wyświetlaczu pojawia się "IN 02" lub "INSP-2"13. Przycisnąć przycisk Y do ustawiania minut zegara cyfrowego lub ustawiania zegara analogowego14. Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "- - - - -"15. Włączyć zapłon16 Na wyświetlaczu pojawia się wskazanie "IN 00"17. Wyłączyć zapłon ja robilem tak i teraz po przekreceniu kluczyka mam "IN00"Tam w kazdej z tych instrukcji jest napisane zeby przekrecic w lewo lub prawo przycisk... u mnie sie nie da przekrecic, mozna tylko wcisnac.... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Szanowni!IN00 to znaczy, że jest wszystko wyzerowane i jest OK. Nic z tym nie trzeba robić!Cooyon. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie literatury fachowej..."To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio) Opis Opinie (0) Poradnik kasowania inspekcji serwisowych i olejowych Opis produktu: Poradnik w formie elektronicznej opisujący procedurę krok-po-kroku jak skasować inspekcję seriwsową i olejową bez użycia dodatkowych narzędzi diagnostycznych dla większości aut europejskich. Orientacyjna lista aut: Audi A3 1996 - 99 A4 1998 - 99 A3 2000 A4 2000 A2/A6 2000 TT 1998 - 99 TT 2000 BMW Seria 3 (E30) 1982 - 85 Seria 5 (E28) 1982 - 88 Seria 3 (E36) 1990 Seria 3 (E46) 1998 Seria 5 (E34) 1988 - 96 Seria 5 (E39) 1996 Seria 7 (E38) 1994 Z3 (E36) 1996 Z8 (E52) 1999 X5 (E53) 1999 Chrysler Grand Cherokee 1993 - 99 Neon 1995 - 99 Voyager (silnik benzynowy) 1995 Citroen Saxo 1999 Xsara 1997 Xantia 1997 - 00 Evasion/Synergie 1999 Jumpy/Dispatch 1999 Ulysse 1999 Scudo 1999 Mondeo 1994 - 96 Mondeo 1996 - 00 Cougar 1998 Galaxy 2000 Transit 2000 Lancia Zeta 1999 Mercedes A-Klasse (168) C-Klasse (202) E-Klasse (210) do S-Klasse (140) CLK (208) do S-Klasse (220) CL (215) SLK (170) do SLK (170) SL (129) M-Klasse (163) V-Klasse (638) Vito (638) Sprinter (901/2/3/4) Opel / Vauxhall Corsa-C Astra-G Zafira Peugeot 206 1998 306 1996 406 1998 Renault Clio 1998 Megane 1999 Megane Scenic 1996 - 99 Laguna 1998 - 00 Scenic 1999 Kangoo 1998 Megane 1999 R21 Laguna 1994 - 00 R25 Espace 1997 Trafic 1997 - 00 Laguna (modele z komputerem pokładowym) 1994 - 98 Safrane 1994SAAB900 1994 - 98 9-5 1997 - 989-3 19989-5 1999 Seat Arosa 1997 - 00 Ibiza/Cordoba 1993 - 99 Inca 1995 Ibiza/Cordoba 1999 Leon 2000 Toledo 2000 Toledo 1994 - 99 Leon 1999 Toledo 1999 Alhambra 2000 Skoda Fabia 1999 Octavia 1997 Toyota Previa 1990 - 00 Volkswagen Beetle 1998 - 99 Beetle 1999 - 00 Beetle 2000 Lupo 1998 Polo 1999 Polo Classic/Kombi 1999 Caddy 1999 Polo (oprócz 1,9D z silnikiem AEF) 1994 - 97 Polo Classic/Kombi (oprócz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 - 99 Golf/Vento/Cabrio (oprócz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 - 99 Caddy (oprócz 1,9D z silnikiem 1Y) 1996 - 99 Polo 1,9D (silnik AEF) 1995 - 97 Polo Classic/Kombi (silnik 1Y) 1996 - 99 Golf/Vento 1,9D (silnik 1Y) 1996 - 97 Caddy 1,9D (silnik 1Y) 1996 - 99 Polo 1998 - 99 Golf/Bora 1997 - 99 Golf/Bora 1999 - 00 Passat 1999 - 00 Golf/Bora 2000 Passat 2000 Sharan 2000 Passat 1996 - 99 Sharan (modele z komputerem pokładowym) 1995 - 00 Sharan (modele z przyciskiem regulacyjnym licznika okresowego na desce rozdzielczej) 1995 - 00 Transporter do TDI Transporter V6 24V 2000 Volvo S40/V40 1999 S40/V40 2000 850 (licznik przejechanych kilometrów umieszczony pod wskazówką prędkościomierza) 1991 - 95 850 (licznik przejechanych kilometrów umieszczony nad wskazówką prędkościomierza) 1994 - 96 S70/V70 1997 - 00 C70 1998 S60 2000 V70 2000 S80 1998 WAŻNE - po dokonaniu zakupu i opłaceniu go, na maila zostanie wysłany link do naszego serwera oraz kody dostępowe umożliwiające zalogowanie się i pobranie poradnika. Gdyby taki mail od nas nie doszedł (np. przez filtr anty-spamowy) wówczas prosimy o kontakt. Napisz opinię Proszę się zalogować lub zarejestrować, aby dodać opinię Producent: Inny Kod Produktu: Kasowanie inspekcji serwisowych Dostępność: W magazynie 1,00zł Ilość Kasowanie inspekcji serwisowych | Cena: 1,00zł 0 Opinii / Napisz opinię Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak skasować inspekcje oleju bmw następnym razem użyj opcji szukaj,witam mam bmw e36 2,0i 92i nie wiem jak skasować inspekcje świeci mi zielona dioda jedna a wymieniłem olej. (1) kasowanie inspekcji w BMW E46 Oto instrukcja kasowania oleju/inspekcji w E39 oraz E46 po lifcie (w autach bez kostki pinowej pod maska). U mnie dzialaja w obydwu przypadkach: 1) Zaplon OFF 2) Nacisnij i przytrzymaj lewy przycisk na desce rozdzielczej (ten od dystansu dziennego). 3) Przekrec zaplon na pozycje I, pojawi sie "test 1"BMW E46 Forum. Od 2008 roku BMW E46 Forum jest miejscem spotkań użytkowników, miłośników i pasjonatów BMW E46. Tutaj udzielamy sobie porad z zakresu mechaniki, pielęgnacji, tuningu, rozwiązujemy problemy z elektroniką, diagnostyką i kasuje sie po wymianie oleju , po to aby komputer od nowa liczył przebieg na nowym oleju i w miarę exploatacji gasi kolejne zielone diody ,aby było wiadomo kiedy znowu wymienić , pozatym inspekcja także informuje kiedy robić mały a kiedy duży przegląd , lecz raczej żadko kto tego pilnuje , bo przeważnie przy kasowaniu .Tematy o kasowanie oleju bmw, Kontrloka niskiego poziomu oleju BMW E46 330D Świeci na żółt, BMW E46 320D 136KM NIEBIESKI DYM PO ODPALENIU, BMW 320i e36 - problem z olejem !,. pomocy jak skasować inspekcje oleju w bmw oleju a bmw e46 320d 136 km:. Stacyjka na 2 drzwi zamknięte zwieram pin 7 i 19 czekam 10 sek i inspekcja kablu ktorym chcialem skasowac inspekcje zamontowalem bezpiecznik jak by cos poszlo nie tak bezpiecznik by sie spalil tylko. a ta inspekcje o ktorej wspomniales .Jak skaskować inspekcję oleju? BMW Seria 3 E46 Sedan; W modelach BMW wyprodukowanych po roku 2000 inspekcje olejową można skasować przyciskiem. Poniżej przedstawiam kompletną procedurę. Dziennik kosztów dla BMW Seria 3 E46 Sedan Średni koszt przejechania 100 BMW: e46 330d Kod silnika: M57N. i wykasowanie inspekci oleju, lub innej inspekcji czy kontrolki po wykonanej wcześniej napawie kosztuje od 10 zł do 15 zł. po kilkunastu sekundach inspekcja skasowana i wszystko gra. moje BMW to E39 528i z musisz wyjeździć do zera żeby inspekcję skasować. przez Krzyś345 » 20 Mar 2010 15:48. jak skasować oil service inspekcja po wymianie oleju, rok 99. Krzyś345. Moje BMW: E46 320d 1999 E30 318i 1989. Góra. Re: kasowanie inspekcji .Forum BMW Serii 3 ! BMW3ER to Coult Style, German Style, OldTimer jak i YoungTimer !. 11:02 jak skasować inspekcje w e46 328: jak moge skasować bez podłączenia do komputera inspekcje w mojej e46 328i. Wymieniłem olej a komputer pokazuje że za 5000tyś km przegląd. _____,,,,, .kasowanie inspekcji w BMW E46 pomocy jak skasować inspekcje oleju w bmw 316. pojechac do olej po kosztach i przy okazji wykasuja inspekcje. na elektrodzie jest masa postow na temat kasowania inspekcji. Seria 3 E46 - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Polsce tworzoną przez kierowców. Jak skaskować inspekcję oleju? BMW Seria 3 E46 Sedan;. Jak skasować inspekcję w e46 BMW Seria 3 E46 Touring 320 d .Smooth Pulls Cold Glue and Traditional PDR Glue Pulling Tutorial - Duration: 13:14. Dent Time - San Diego Dent & Bumper Repair 310,590 viewsbmw e87 inspekcja e87 pierwszy przegląd. [e87] 116 2008 inspekcja olejowa ile za wymianę oleju w aso 320d co ile km wymieniać olej silnikowy jak skasować inspekcję po wymianie oleju [e87] kontrolka hamulcow ustawianie inspekcji klockow hamulwitam mam bmw e36 2,0i 92i nie wiem jak skasować inspekcje świeci mi zielona dioda jedna a wymieniłem olej a chce że by nie swiciła czy musze czekac az zaswieci się na czerwono proszę o instrukcje jak wykasować prosze o pomocKasowanie inspekcji przy pomocy przycisku zerującego licznik dzienny (X): Seria 3 (E46) przeglądu wynikającego z przebiegu. Wyłączyć zapłon. Wcisnąć i trzymać przycisk X. Włączyć zapłon. Po 5 sek. pojawi się "OIL SEVICE" lub "INSPECTION" razem z informacją RESET lub RE. Puścić przycisk mam takie pytanie wymieniłem jakiś czas temu olej i filtry ale łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneMam pytanko jak skasowac inspekcje oleju kilometry zeszły mi do zera , mam zero i jakis zegarek kolo tego podczas zalaczenia kluczyka na pierwszy poziom(zapłon) Wymieniałem olej wczesnie ale nie dalo sie skasowac inspekcji myslałem ze dlatego ze miałem jeszcze tam 1000kilometrów do konca teraz mam zero i prosze o odp. jak mam to skasowac?Re: Jak skasować inspekcję olejową w BMW e36? 11 Lut 2012, 08:51 Nie,nie chodzi mi czyli wiem juz prawie wszystko wywnioskowalem ze diody sa od oleju a zegarek i inspekcja zapala sie. Mi się pali zegarek inspekcje i oilservice skasowałem ale zegarek nie chce się skasować jak to zrobić? Na forum bmw-klub twierdzili,że zegarek to .( BMW seria 5 ) kasownie inspekcji oleju e39 : postów na stronie: 10 20 50 Forum BMW Forum Strona Główna. posiadaczy takie pytanie posiadam od niedawna e39 z 2002roku automat silnik wie ktos moze jak skasowac inspekcje oleju samymi guzikami w zegarach? Powrót do góry:Jeśli korzystasz z usług ASO lub przynajmniej dobrze wyposażonego warsztatu, to kasowanie inspekcji z pewnością nie jest twoim problemem. Jeżeli jednak - nie zrażając się tym, że jeździsz w miarę nowoczesnym autem - przeglądy robisz sam lub korzystasz z pomocy znajomej złotej rączki, to poniższe porady mogą ci się Inspekcji Bmw 3 E46 Oil Service Indicator Light Reset Bmw 3 E46. Kasowanie Inspekcji Kodów Błędów Silnika Skrzyni Szczecin. Foxwell Nt510 Dla Bmw Obd2 Skaner F30 E46 E39 E60 E90 E36 Obd 2 Dla Mini Rolls Royce Obd Obd Ii Skaner Diagnostyczny problem z inspekcją oleju BMW 530d Wymieniłem olej , filtr i chciałem skasować inspekcje oleju ale nie chce się skasować cały czas pokazuje 0. byłem u mechanika podłączył pod kompa i on też nie może skasować. nie wiem co mam z tym zrobić! :| POMÓŻCIE![O2] kasowanie inspekcji oleju Sorki wiem ze gdzies to jest na forum ale mam octawke 2 tdi a zostało mi 680km tak wynika z ksiazki serwisowej ze trzeba zrobic przegląd lub wymienic olej ja juz to zrobiłem bo zakupiłem furke to pierwsze co to pasek i olej ale spekcja sie jeszcze nie swieciła wiem ze jest jakis patent cos przy liczniku jak ktos wie to niech napisze bo mam wyjazd do .. Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweOznaczenie silnika Skoda FabiaUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieSkoda Fabia I to niemal idealny przepis na budżetowe auto segmentu B. Jest tanie zarówno w zakupie, jak i w eksploatacji. Ma oszczędne silniki, dobrze się prowadzi. Poza tym można jej przypisać jeszcze wiele cech sprawiających, że na rynku samochodów używanych cieszy się niesłabnącą popularnością. Co warto wiedzieć przed jej zakupem? Sylwetka modelu Skoda Fabia I zadebiutowała w 1999 roku. Na początku auto było oferowane jako 5-drzwiowy hatchback. Rok po premierze do oferty dołączyło rodzinne kombi, a w 2001 roku w salonach pojawiła się odmiana sedan. W roku 2003 czeski producent zdecydował się na uzupełnienie palety silnikowej o usportowione wersje RS. Auto ma na swoim koncie również modernizację, którą przeprowadzono w 2004 roku. Samochód po liftingu najłatwiej rozpoznać po nowym zderzaku, przemodelowanej atrapie chłodnicy i innych tylnych lampach. Pojawiły się też nowe wzory felg oraz silnik TDI. W 2007 roku swój debiut miała Skoda Fabia II, a pierwsza generacja była produkowana jeszcze do 2008 roku. Najtańsze egzemplarze Skody Fabii I są oferowane na internetowych aukcjach już za 2-4 tys. zł. To auta po mniejszych lub większych wypadkach, w słabym stanie nie tylko blacharskim, ale i mechanicznym. Na zadbany egzemplarz warto przeznaczyć co najmniej 4-5 tys. zł. Najdroższe sztuki wyceniono na 16-19 tys. zł. Skoda Fabia I hatchback (1999-2004) Skoda Fabia I hatchback (2004-2008) Skoda Fabia I kombi (2000-2004) Skoda Fabia I kombi (2004-2008) Skoda Fabia I sedan (2004-2008) Skoda Fabia I hatchback (1999-2004) Skoda Fabia I hatchback (2004-2008) Skoda Fabia I kombi (2000-2004) Skoda Fabia I kombi (2004-2008) Skoda Fabia I sedan (2004-2008) Stylistyka i wersje nadwoziowe Sylwetka auta jest prosta i została zaprojektowana tak, żeby podobać się możliwie jak największej grupie osób. Oczywiście kosztem braku jakiejkolwiek ekstrawagancji. Najbardziej charakterystyczne cechy tego modelu to zwężające się reflektory i tylne lampy na łączeniach ze zderzakami oraz wszechobecne proste powierzchnie zdradzające budżetowy charakter auta. Bagażnik w hatchbacku ma 260-1050 l, w sedanie jego pojemność wynosi od 438 do 790 l, a w kombi ma on przestrzeń od 425 do 1225 l. Skoda Fabia I wnętrze (1999-2004) Skoda Fabia I wnętrze (2004-2008) Wnętrze Wnętrze Skody Fabii I, jak na segment B, jest dość przestronne. W wersji kombi bez problemu zabierzemy na pokład dwie osoby dorosłe i dwójkę dzieci. Jazda autem w cztery osoby dorosłe na dłuższym dystansie będzie jednak męcząca. Fotele są lekko wyprofilowane, ale nie ma co liczyć na rewelacyjne trzymanie na zakrętach. Siedziska mogłyby być trochę dłuższe, a w dalszej trasie brakuje solidnego podparcia lędźwiowego. Wersje silnikowe Na rynku aut używanych znacznie więcej – bo ponad 600 sztuk – jest egzemplarzy z silnikami benzynowymi oraz zasilanych gazem. Samochody z motorami wysokoprężnymi to około 200 sztuk. Dostępne są auta, których przebieg nie zdążył przekroczyć nawet niecałych 10 tys. km, ale rekordzista ma za sobą już ponad 460 tys. km. Silniki benzynowe Skoda Fabia I oferuje dość bogatą ofertę silnikową. Podstawowa jednostka generuje moc 50 KM i ma pojemność zaledwie 1,0 l. Jest to rzadko spotykana wersja. Do tego jest to jednostka ospała o kiepskiej kulturze pracy. Dlatego nie warto brać jej pod uwagę przy wyborze motoru. Odradzamy też wybór motoru 1,2 l (54-64 KM), który również nie może pochwalić się ani dobrymi osiągami, ani tym bardziej przyjemnym dźwiękiem – ma zaledwie 3 cylindry. Dostępny jest jeszcze 8-zaworowy silnik 1,4 l o mocy od 60 do 68 KM. W tych obydwu przypadkach też nie można liczyć na zbyt dobrą dynamikę. Najbardziej racjonalnym wyborem są 16-zaworowe wersje silnika 1,4 l. Oferowane są trzy warianty mocy 75, 80 i 101 KM. Polecamy tę najmocniejszą, ma najlepsze osiągi i zużywa podobne ilości paliwa jak te słabsze. Do wyboru są jeszcze motory 2-litrowe 115- i 120-konny, niestety w tych dwóch przypadkach trzeba się liczyć ze sporym zużyciem paliwa – w ruchu miejskim dochodzącym nawet do 11 l/100 km. Wszystkie jednostki benzynowe tolerują gaz, trzeba tylko przekalkulować koszty montażu takiej instalacji. W przypadku najsłabszych motorów może okazać się to nieopłacalne. Skoda Fabia I silnik (1999-2008) Silniki Diesla Na początku dostępny był motor SDI (64 KM). To zdecydowanie za słaby silnik do tego auta, jest za to niezawodny. W latach 2003-2005 w ofercie pojawiła się nowa 3-cylindrowa jednostka TDI (69, 75, 80 KM). Jest trochę dynamiczniejsza niż podstawowy silnik SDI, ale nie należy do szczególnie udanych. Ma nieprzyjemną kulturę pracy i nietrwałe panewki. Może to doprowadzić do zatarcia jednostki napędowej. Najlepiej sprawdza się 101-konny wariant TDI lub jego usportowiona 130-konna odmian RS. Każda z nich zapewnia akceptowalną lub dobrą dynamikę. To udana konstrukcja, ale ma też swoje lata. Niestety tu z czasem pojawią się problem z pompowtryskiwaczami. Nie zawsze uda się też trafić na zadbane auto w wersji TDI i pozostanie do wyboru tylko wariant SDI. W takiej sytuacji warto rozejrzeć się jednak za motorem benzynowym 1,4 l i zamontować do niego instalację gazową. Choć większość egzemplarzy z silnikiem Diesla na rynku jest już zajeżdżona do granic możliwości, pocieszające jest to, że jeśli uda się znaleźć zadbaną sztukę to na pewno nie będzie ona miała filtra cząstek stałych. Skoda Fabia I (1999-2008) Oznaczenie silnika Skoda Fabia Fabia pierwszej generacji okazała się wielkim hitem w gamie Skody. A wielki hit wymagał dużej palety silnikowej! Czesi postawili na 9 motorów benzynowych oraz 6 wysokoprężnych. Kierowcy mieli zatem wystarczający wybór. Oznaczenie silnika Skoda Fabia – motory benzynowe 1,0 8v – AQV, ATY, ARV – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności litra i mocy 50 KM montowany w latach 1999 – 2000 1,2 MPI/HTP – AWY, BMD – 3-cylindrowy, 6-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,2 litra i mocy 54 KM montowany w latach 2001 – 2007 1,2 HTP – AZQ, BME – 3-cylindrowy, 12-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,2 litra i mocy 64 KM montowany w latach 2003 – 2007 1,4 MPI – AZE, AZF – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 60 KM montowany w latach 2000 – 2003 1,4 MPI – AME, AQW, ATZ – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 68 KM montowany w latach 1999 – 2003 1,4 16v – APE, AUA, BBY, BKY – 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM montowany w latach 2000 – 2007 1,4 16v – BUD – 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 80 KM montowany w latach 2006 – 2007 1,4 16v – AUB, BBZ – 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 1,4 litra i mocy 100 KM montowany w latach 1999 – 2007 2,0 8v – AZL, BBX – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik benzynowy, wolnossący o pojemności 2 litrów i mocy 116 KM montowany w latach 2000 – 2007 Oznaczenie silnika Skoda Fabia – motory diesla 1,4 TDI – BNM – 3-cylindrowy, 6-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra i mocy 69 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2005 – 2007 1,4 TDI – AMF – 3-cylindrowy, 6-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2003 – 2005 1,4 TDI – BNV – 3-cylindrowy, 6-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra i mocy 80 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2005 – 2008 1,9 SDI – ASY – 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik wysokoprężny wolnossący o pojemności 1,9 litra i mocy 64 KM, zasilany za pomocą pompy wtryskowej i montowany w latach 1999 – 2006 1,9 TDI – ATD, AXR – 4-cylindrowy, 8-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 101 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2000 – 2007 1,9 TDI – ASZ, BLT – 4-cylindrowy, 8-zaworowy, doładowany silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 131 KM, zasilany za pomocą pompowtryskiwaczy i montowany w latach 2003 – 2007 Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Samochód, jak na auto segmentu B, bardzo dobrze się prowadzi. Na pochwałę zasługuje przede wszystkim precyzyjny układ kierowniczy. Zawieszenie pracuje dość głośno i jest sprężyste, ale raczej nastawione na dynamiczną jazdę niż na wysoki poziom komfortu. W jego przedniej części zastosowano kolumny resorujące, a z tyłu belkę skrętną. Z przodu są tutaj tarcze hamulcowe, a z tyłu bębny lub tarcze w zależności od wersji. Warianty wyposażenia Przed modernizacją Skoda Fabia I była oferowana w następujących wersjach: Basic/Junior, Praktic, Classic, Fresh, Choice, Joy, Run, Comfort, Elegance, RS, Praha, a także Flash. Z kolei po liftingu samochód był dostępny w odmianach: Junior, Classic, Choice, Joy, Fresh, Fresh+, Mint, Ambiente, Easy, Elegance, RS, Sport, Edition 100 oraz Fit. Najciekawsze dostępne elementy wyposażenia to między innymi: reflektory ksenonowe, skórzana tapicerka, elektrycznie otwierane szyby i regulowane lusterka, tempomat, alufelgi, ABS, ESP, radio z odtwarzaczem CD, a także centralny zamek. Skoda Fabia I (1999-2008) Najczęstsze usterki Przy zakupie Skody Fabii I trzeba przede wszystkim zwrócić uwagę na korozję. Ta najczęściej pojawia się na klapie bagażnika oraz na dolnych rantach drzwi i błotników. Jeśli jest jej sporo, naprawa może okazać się nieopłacalna. Rdza często atakuje też elementy podwozia, ale na szczęście nie na dużą skalę. Użytkownicy narzekają również na delikatny, podatny na zarysowania lakier. Jeżeli w środku jest wilgoć lub widać wyraźne ślady zalania, to trzeba przygotować się na wymianę uszczelek. Spotykane są też przypadki problemów z komputerem odpowiedzialnym za prawidłową pracę silnika. Przed zakupem warto sprawdzić jeszcze przewody hamulcowe pod kątem korozji oraz kondycję zawieszenia, szczególnie z przodu. Zdarzają się także przypadki uszkodzenia wiązek elektrycznych oraz strajkowania elementów wyposażenia wnętrza. Nie działają elektrycznie podnoszone szyby czy centralny zamek. Zbyt dobrą trwałością nie mogą pochwalić się alternator i rozrusznik. Według raportów niezawodności instytutu TÜV przeprowadzonych w 2017 roku na samochodach 10- i 11-letnich, Skoda Fabia znalazła się na 56. lokacie na 86 pozycji. Najlepiej wśród modeli tego segmentu wypadł Ford Fusion, który uplasował się na wysokim 8. miejscu. Najgorszy rezultat uzyskał Fiat Punto, który zajął dopiero 72. lokatę. Bezpieczeństwo Skoda Fabia I generacji została przetestowana przez Euro NCAP w roku 2000. Ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 4 na 5 gwiazdek, a za ochronę pieszych 2 na 4 gwiazdek. Innych kategorii jeszcze wtedy nie sprawdzano. Konkurenci Ze Skodą Fabią I konkuruje między innymi Ford Fiesta Mk6. Samochód może pochwalić się niezawodnymi silnikami, zarówno wysokoprężnymi jak i benzynowymi. Niestety te drugie niezbyt dobrze znoszą zasilanie gazem. Auto jest też dość tanie w zakupie, a dzięki dużej dostępności części zamiennych zapewnia niskie koszty eksploatacji. Na pochwałę zasługuje też przyzwoity poziom spasowania elementów deski rozdzielczej. Jego mocną stroną są też bardzo dobre własności jezdne. Mankamenty tej konstrukcji to przede wszystkim natłok drobnych awarii i słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Samochód nie może pochwalić się również zbyt bogatym wyposażeniem. W segmencie B dostępny jest jeszcze między innymi Peugeot 206. Mocne strony francuskiej konstrukcji to, podobnie jak w przypadku Fiesty, niezawodne silniki. Nie można zapominać o tym, że motory wysokoprężne i TDCi to tak naprawdę konstrukcje koncernu PSA, znane jako HDI. Zaletą 206 są niskie koszty eksploatacyjne. Atrakcyjna jest również cena zakupu (w stosunku do rocznika). Niestety przekłada się to też na dużą utratę wartości. Za kilka lat ciężko będzie sprzedać 206 za rozsądnie pieniądze. Jego główne wady to problemy z elektryką oraz z tylną belką zawieszenia, którą trzeba regenerować nawet co 70 tys. km. Zalecamy sprawdzić działanie wszystkich urządzeń pokładowych i dokładnie skontrolować tylne zawieszenie przed zakupem tego modelu. Ford Fiesta Mk6 (2002-2005) Peugeot 206 (1998-2008) Podsumowanie Skoda Fabia I to miejski samochód przeznaczony dla osób jeżdżących w pojedynkę lub rodzin z dwójką małych dzieci. W takiej sytuacji radzimy rozważyć jednak zakup wersji kombi. Czeskie auto ma prawie wszystkie cechy pożądane w tym segmencie. Jest tanie w zakupie, a rynek nasycony jest wieloma częściami zamiennymi w atrakcyjnych cenach. Samochód ma też bardzo prostą budowę. Dzięki temu naprawi je każdy mechanik. Fabia I, choć wygląda niepozornie, daje dużo frajdy z jazdy. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a zawieszenie zestrojono tak, że bez stresu można dynamicznie przejechać tym autem nawet długie kręte serpentyny. Konstrukcja może pochwalić się jeszcze dobrym spasowaniem elementów użytych do wykończenia wnętrza. Same materiały nie mogą pochwalić się za to zbyt dobrą jakością. Plastiki są twarde, a tapicerka podatna na wygniecenia i rozdarcia. Trzeba pamiętać jednak o tym, że najstarsze egzemplarze tego modelu mają już prawie 20 lat. Wady czeskiego samochodu to przede wszystkim mało wyrafinowany, zachowawczy design zarówno sylwetki jak i wnętrza. Nie da się ukryć tego, że jest to auto budżetowe, ale za to Fabia niczego nie udaje. Poza tym większość dostępnych na rynku egzemplarzy jest w agonalnym stanie, zwłaszcza te z silnikami wysokoprężnymi. Wiele jest też sztuk zardzewiałych, których blacharka wymaga pilnej interwencji blacharza i lakiernika. Niestety zwykle koszt napraw jest niewspółmiernie wysoki w stosunku do wartości auta. Tym, którzy zdecydują się na jednostkę benzynową polecamy przede wszystkim 16-zaworowe warianty o pojemności 1,4 l i mocy 80 lub 101 KM. Do wyboru są jeszcze motory 1,8 l i 2,0 l. W przypadku tego ostatniego trzeba jednak pogodzić się z wyższych zużyciem paliwa. Z drugiej strony można obniżyć koszty decydując się na instalację LPG. Na jej montaż można zdecydować się w przypadku każdego silnika benzynowego dostępnego w Fabii niezależnie od mocy i pojemności. Jeszcze kilka lat temu dużą popularnością cieszyły się silniki wysokoprężne. Obecnie coraz trudnej znaleźć małą Skodę z motorem wysokoprężnym, która nie została zajeżdżona do granic możliwości. Silnik SDI jest za słaby, nowszy 3-cylindrowy wariant TDI lubi się zacierać, a topowa jednostka TDI miewa problemy z pompowtryskiwaczami. Najlepszym wyborem jest jednak ten ostatni wariant, ewentualnie wersja SDI. Motoru TDI nawet nie warto brać pod uwagę przy poszukiwaniach. Skodę Fabię I można znaleźć na internetowych portalach aukcyjnych już za 2-4 tys. zł. Za taką kwotę trudno będzie kupić zadbany egzemplarz. W większości przypadków będą to samochody po wypadkach, których reanimacja jest nieopłacalna lub sztuki wymagające inwestycji przewyższających wartość auta. Minimalny budżet na czeskie auto to co najmniej 4-5 tys. zł. Najdroższe Fabie kosztują nawet 19 tys. zł. Sztuki kupione w polskich salonach są gorzej wyposażone, ale łatwiej znaleźć wśród nich egzemplarze bezwypadkowe. Produkcja baterii do samochodów elektrycznych. Na czym polega? Jakich składników wymaga? I jak przebiega? O tym w dzisiejszym materiale. Co to jest tryb Eco w samochodzie? To ustawienie nie tyle ekologiczne, co... ekonomiczne. Ma pozwolić kierowcy oszczędzić paliwo. GPS w samochodzie służbowym. Aż 6 na 10 polskich firm korzysta z monitoringu pojazdów. Co daje takie rozwiązanie? Sprawdźmy. Naprawa baterii do samochodów elektrycznych, czyli dziś opowiemy o jednej z ważniejszych kwestii z punktu widzenia elektromobilności. Koszt ładowania samochodu elektrycznego na stacji Orlen, ale nie tylko. Bo Orlen Charge to też punkty umieszczone poza stacjami paliwowymi. Drożejący prąd: ładowanie auta elektrycznego stanie się mniej opłacalne? Sprawdźmy jak zmienił się koszt ładowania, a jak koszt tankowania. Czy ładowanie samochodu elektrycznego jest darmowe? To pytanie, które mogą zadawać kierowcy zastanawiający się nad zakupem elektryka. A więc? Ładowanie samochodu elektrycznego w garażu podziemnym: czy jest możliwe, a jak tak, to jak dużego zachodu wymaga? Samochód elektryczny zimą? Baterie elektryków nie przepadają za mrozami. Są jednak sposoby na optymalizację zasięgu e-aut zimą. Oto one. Jak włączyć światła przeciwmgielne przednie? To nie jest trudne zadanie. Są trzy metody na włączenie tego typu świateł. Światła przeciwmgielne tylne: jak włączyć je w czasie jazdy? Producenci stosują kilka systemów. Warto poznać każdy z nich. Jak włączyć światła drogowe? To w zasadzie niezwykle proste. Część aut jest jednak wyposażonych w system automatycznego uruchamiania długich. Światła przeciwmgielne tylne – jedno czy dwa? To pytanie, które mogą zadać zarówno kandydaci na kierowców, jak i osoby posiadające już prawo jazdy. Na jaką długość świecą światła drogowe? Oto pytanie postawione przed dzisiejszym materiałem. Sprawdźmy. Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce nie powstają zbyt dynamicznie. A to prowadzi do wniosku, że Niemcy są o 130 lat do przodu. Check engine: czy można jeździć? Czasami tak, a czasami nie. To wszystko zależy od tego czy pojawieniu się kontrolki towarzyszą dodatkowe objawy. Kontrolka silnika: co oznacza? Jej zaświecenie się w czasie jazdy bez wątpienia stanowi ważny sygnał. Ale czy zawsze dalszą podróż należy przerwać? Reflektory LED do samochodu pojawiły się całkiem niedawno. Co tak naprawdę dają, czy są rozwiązaniem awaryjnym i czy warto je wybrać? Automatyczne światła drogowe powoli stają się rynkowym standardem w segmentach wyższych. Czy to przykład przydatnego moto-gadżetu? Czujnik położenia wału w Skodzie Fabii TDI jest jednym z tych elementów, które z czasem będą wymagać wymiany. Jak go znaleźć? Podpowiadamy. Gdzie za darmo ustawić światła w samochodzie? Opcji jest kilka. Warto pamiętać o tym, że procedura nawet jeżeli będzie płatna, nie okaże się droga. Jak ustawić światła w samochodzie na ścianie? Nie potrzeba do tego ani specjalistycznej wiedzy, ani wyrafinowanych narzędzi. Jak skasować inspekcję w VW Phaetonie? Okazuje się, że to nie takie łatwe. Postanowiliśmy się zatem przyjrzeć się sprawie. Jak odłączyć akumulator w samochodzie? Z punktu widzenia zmieniającej się aury to kluczowe pytanie! Jest kilka punktów, o których warto pamiętać. Czy doładowywać akumulator przed zimą? To odwieczny dylemat kierowców. Ponadto zastanowimy się też jak zabezpieczyć akumulator przed zimą. Odpalanie silnika kablami to osiedlowy standard w czasie niskich temperatur. O czym pamiętać w czasie "pożyczania" prądu i jak to zrobić? Jakie mamy światła w samochodzie? Czyli dziś omówimy składowe elementy reflektorów występujących w większości aut osobowych w Europie. Czemu czujnik deszczu nie działa po wymianie szyby? W dzisiejszym materiale poszukamy odpowiedzi na to pytanie. Lata 80. to był czas motoryzacyjnych innowacji. To wtedy powstawała magistrala CAN i bramka FMS. Urządzenia, które dziś są podstawą cyfrowej rewolucji w transporcie. W naszym materiale rozmowa z Tomaszem Czyżem, ekspertem GBox z Grupy INELO. Samochód hybrydowy jest w stanie łączyć napęd spalinowy i elektryczny za sprawą zastosowania akumulatorów. Te nie mają dużej pojemności, mimo wszystko kiedyś trzeba je wymienić. Ile to będzie kosztować? Sprawdziliśmy. Kluczyk to dziś pilot centralnego zamka i system identyfikujący kierowcę. A takie urządzenie wymaga zasilania - bateryjnego zasilania. Co gdy akumulator zużyje się? Dziś powiemy o tym, jak wymienić baterie w kluczyku VW. Pilot do samochodu z biegiem lat stał się zaawansowanym urządzeniem technicznym. A to oznacza, że wymaga swojego źródła zasilania. Baterie niestety mają to do siebie, że z czasem wyładowują się. Warto zatem wiedzieć jak wymienić baterie w kluczyku BMW. Angielskie światła niestety nie są homologowane do użytkowania e kontynentalnej Europie. A to szczególnie kluczowe z punktu widzenia zakupu samochodu, który jest eksploatowany np. w Polsce, ale kilka lat temu przeszedł przeróbkę, ewentualnie podczas zakupu używanych lamp. Silnik w samochodzie od lat staje się precyzyjną aparaturą służącą do spalania paliwa. A jednym z pierwszych nowoczesnych wynalazków stosowanych w nim była sonda lambda. Jakie są jej uszkodzenia i jak się objawiają? Dziś o tym opowiemy. Kontynuujemy nasz cykl porad motoryzacyjnych. Tym razem na warsztat wzięliśmy francuski hit sprzedaży. Zadanie na dziś? Opowiemy o tym jak wymienić żarówkę H7 w Peugeocie 207. Nie ma co ukrywać. W świecie motoryzacyjnym jest tyle patentów, ilu kierowców. Dziś zatem czas na pytanie: jak przerobić światła przeciwmgielne na dzienne? Poszukajmy odpowiedzi i sprawdźmy na ile to jest legalne. Jedną z procedur serwisowych jest regularna wymiana świec zapłonowych. Na co zwrócić uwagę w czasie jej wykonywania? Chociażby na to jak wyglądają świece wyjmowane z silnika. Szczególną uwagę powinien przykuć nagar. Trzecia odsłona niemieckiego kompaktu ma opinię auta trwałego. Mimo wszystko będą mu się zdarzać drobne usterki w postaci przepalonego światła. Zatem jak wymienić żarówkę w Oplu Astrze H? Swojego czasu popularne było sprowadzanie samochodów z Wielkiej Brytanii. Auta z wysp mają atrakcyjną cenę i... kilka wad. Jedną z kluczowych wyjaśnia pytanie: jak przerobić światła angielskie na europejskie? Centralny zamek jest jednym z tych elementów wyposażenia komfortowego, do którego kierowcy przywykli na dobre. Co się może w nim zepsuć? Zdarza się, że centralny zamek nie działa z pilota. Z czasem klosze reflektorów w samochodach matowieją. To wynik działania kamieni, środków chemicznych i promieni UV. Co wtedy? Konieczna jest polerka lamp. Dziś właśnie o niej opowiemy. Kluczyk już dawno przestał być wyłącznie kluczykiem. Teraz to mini-komputer, który potrzebuje wewnętrznego zasilania. A w tej perspektywie zasadne staje się pytanie: jak wymienić baterie w kluczyku Audi? Podczas jazdy w nocy lampy w samochodzie dają zauważalnie mniej światła? Winne tego najczęściej są zmatowiałe reflektory. Problem jest o tyle duży, że ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Bardzo często na polskich drogach widać auta, w których po naciśnięciu hamulca i wrzuceniu kierunkowskazu, w tylnym świetle zaczyna migać np. światło stopu. To oznacza zwarcie w lampie tylnej. Na ile usterka jest poważna? Centralny zamek jest jednym z tych elementów wyposażenia, który już dwie dekady temu wszedł na listę must have rynku motoryzacyjnego. I choć układ jest tani, z czasem może ulec awarii. Co zrobić gdy centralny zamek nie zamyka jednych drzwi? Światła są elementem bezpieczeństwa, a ten nabiera szczególnego znaczenia w pojeździe rodzinnym jakim jest Volkswagen segmentu D. Zatem jak wymienić żarówkę H7 w Passacie B6? Czy w twoim aucie również pod pedałem gazu znajduje się wyraźnie wyczuwalny przycisk? To znaczy, że twoje auto zostało wyposażone w funkcję kickdown. Co ona daje w skrzyni automatycznej, a co w manualnej? Odpowiadamy. Dziś opowiemy o tym jak wymienić żarówkę w Toyocie Yaris II. Od razu możemy powiedzieć, że zadanie nie jest łatwe i przyda się do niego coś więcej niż para małych rąk. Światła amerykańskie nie świecą tak jak europejskie. A to wpływa na bezpieczeństwo jazdy i sprawia, że auto nie przejdzie przeglądu technicznego nad Wisłą. Zatem jak przerobić światła amerykańskie na europejskie? Producenci starają się komplikować wymianę żarówek w światłach mijania. Jak wygląda sytuacja w przypadku bawarskiej Trójki? Dziś sprawdzimy jak wymienić żarówkę H7 w BMW E46.

skoda fabia jak skasować inspekcję